Vijčani zračni kompresori s remenskim pogonom

Zašto odabrati nas

Kao vrsta glavne snage koja se široko koristi u raznim oblastima industrije, vazdušni kompresor se primenjuje u tekstilnoj, keramičkoj, mašinskoj, proizvodnji, metalurgiji, rudarstvu, prehrambenoj, električnoj, hemijskoj i drugim industrijama. Jaguar vazdušni kompresor je posvećen pružanju energetski efikasnih, visokokvalitetnih rešenja komprimovanog vazduha izvanrednih performansi za globalne kupce. Specijalizirani smo za proizvodnju vijčanog zračnog kompresora s remenskim pogonom, vijčanog kompresora s remenskim pogonom, 3-faznog vijčanog zračnog kompresora, zračnog kompresora s remenskim pogonom, plinskih zračnih kompresora s remenskim pogonom, rotacijskih vijčanih zračnih kompresora s remenskim pogonom i drugih vijčanih zračnih kompresora s remenskim pogonom.

Fabrika zasnovana na tehnologiji

Imamo 140000m3 proizvodne baze u Xiamenu Kini, uključujući 3 moderne poslovne zgrade, 1 provincijski tehnološki centar, 1 nacionalni istraživačko-razvojni eksperimentalni centar.

Profesionalni tim

Trenutno, naša kompanija ima veliki tim od 900+ zaposlenih, imamo talenat i stručnost posvećenu postizanju izuzetnih rezultata.

Napredna oprema

Posjedujemo naprednu opremu kao što su SBN brusilice visoke preciznosti, uvozni DMG MORI CNC centar za horizontalnu obradu, uvezeni njemački Zeiss CMM mjerni centar, uvozni talijanski Salvagnini dinamički laserski stroj za rezanje za proizvodnju i dizajn naših proizvoda.

Osiguranje kvaliteta

Dobili smo CE sertifikat, ASME sertifikat, ISO 9001 sistem upravljanja kvalitetom, ISO 14001 sistem upravljanja životnom sredinom, ISO 45001 sistem upravljanja zdravljem i bezbednošću na radu i GB/T 29409 sertifikat za upravljanje intelektualnom svojinom.

Dom 12 Zadnju stranicu 1/2

Šta su vijčani zračni kompresori s remenskim pogonom

Vazdušni kompresori sa remenskim pogonom koriste kaiš koji povezuje vazdušnu pumpu sa motorom. Ovaj remen se okreće kada motor radi, pokreće zračnu pumpu kompresora. Veličine remenica kroz koje prolazi remen u pumpi određuju pritisak i brzinu koje zračni kompresor može postići. Modeli sa remenskim pogonom, koji su tiši, generalno su bolji za okruženja u kojima se emisija buke mora održavati na niskom nivou, npr. u zatvorenim okruženjima ili stambenim naseljima. Kompresori s direktnim pogonom često su pravi izbor za oštra okruženja jer su dizajnirani da izdrže te uvjete. Ako želite znati specifikacije i cijene vijčanih zračnih kompresora s remenskim pogonom, kontaktirajte nas!

Koje su prednosti vijčanih zračnih kompresora s remenskim pogonom

Ekonomija
Remenski pogon je jednostavno i pristupačno rješenje. Održavanje je jednostavno, potrebno je mijenjati ulje i filter svakih 500 do 1,000 sat redovnog korištenja.

Trajnost
Remenski pogon ima odličnu apsorpciju udaraca i prigušivanje vibracija. Također može zaštititi vaš zračni kompresor od preopterećenja kada remen proklizne preko remenice.

Tiše
Modeli sa remenskim pogonom, koji su tiši, generalno su bolji za okruženja u kojima se emisija buke mora održavati na niskom nivou, npr. u zatvorenim okruženjima ili stambenim naseljima.

Koje vrste vijčanih zračnih kompresora s remenskim pogonom

01.Otvorite remenski pogon

Ovo je najjednostavniji tip remenskog pogona gdje su dvije ili više remenica spojene sa remenom omotanim oko njih. Kada se pogonsko vratilo dovodi do napajanja, ono rotira pogonsku remenicu. Remen se pomiče s njim i rotira jednu ili više gonjenih remenica.
U otvorenom pogonu remena, obje remenice se okreću u istom smjeru. Kod horizontalnog rasporeda remenice, zategnuta strana remena je na dnu, a labava strana je na vrhu kako bi se povećao ugao kontakta remena sa remenicama.

02.Pogon sa poprečnim remenom

Ovaj tip pogona se koristi kada se dvije remenice trebaju okretati u suprotnim smjerovima ili zahtijevaju veći ugao omotača za prijenos snage. U ukrštenom remenskom pogonu (tzv. uvrnuti ili zatvoreni remeni), nakon prelaska preko gornjeg dijela gonjene remenice, remen dodiruje pogonsku remenicu odozdo. Dakle, oblik remena podsjeća na broj 8. Između dvije remenice, remen dolazi u kontakt sam sa sobom i trljanje uzrokuje trošenje remena. Ovo se može ublažiti postavljanjem remenica na maksimalno dozvoljeno rastojanje i pokretanjem sistema pri malim brzinama. Pogon ukrštenog remena može prenijeti veću snagu za iste dimenzije remenice i središnji razmak kako je kontaktni ugao veći. Međutim, potreban je duži pojas, što je vidljivo iz njegovog ukrštenog položaja.

03. Stepenasti konusni remenica

Ovaj tip remenskog pogona koristi pogonsku remenicu s više promjera. Kako remenica podsjeća na stepenasti konus, poznata je kao pogon remenice sa stepenastim konusom. Ovaj pogon se koristi kada je pogonjeno vratilo potrebno rotirati različitim brzinama. Brzina pogonskog vratila može se povećati ili smanjiti pomicanjem remena na manji ili veći prečnik na remenici. Uobičajena primjena za ovaj tip pogona su strugovi i mašine za bušenje. Stepenasta konusna remenica omogućava korištenje istog pogonskog motora za postizanje različitih izlaznih brzina.

04. Brza i labava konusna remenica

Kao što ime govori, ovaj pogon se sastoji od dvije remenice – jedne brze i druge labave. Obje ove remenice su montirane na gonjenu osovinu. Brza remenica je pričvršćena za pogonjeno vratilo tako da se rotira istom brzinom kao i osovina. Labava remenica je montirana bez ključa tako da se slobodno okreće u odnosu na osovinu. Ova remenica nije sposobna za prijenos snage. Za držanje labave remenice na svom mjestu koristi se čahura od metala ili lijevanog željeza sa kragnom na jednom kraju. Ovo sprečava bilo kakvo aksijalno pomeranje. Prečnik labave remenice je manji od brze remenice kako bi se remen malo olabavio. Ovaj pogon omogućava trenutno pokretanje i zaustavljanje pogonskog vratila bez promjene brzine pogonskog vratila. Kada je potrebno prenijeti snagu, remen se pomiče sa labave remenice na brzu remenicu, a kada je treba zaustaviti, remen se pomiče nazad na labavu remenicu. Brzi i labavi pogoni konusnih remenica nalaze se u primjenama u kojima je jednolinijsko vratilo pokreće više pogonskih vratila. Prebacivanje na labav remenicu zaustavlja prijenos snage bez zaustavljanja pogonske osovine koja može istovremeno pokretati druga vratila.

05.Jockey Pulley Drive

Dimenzije manje remenice određuju maksimalnu silu koju sistem remenskog pogona može prenijeti. Ali šta ako su obje remenice male? Manje remenice dovode do manje kontaktne površine između površine remena i remenice. Ako je prečnik remenice premali za značajan kontakt sa površinom remena, kapacitet prenosa snage se smanjuje. Alternativno, ako se traži da remenice budu stvarno blizu jedna drugoj, ugao omotača oko manje remenice se smanjuje. Ovo ograničava njegov kapacitet prijenosa snage. Rješenje za gore navedene slučajeve je korištenje džockey točka ili remenice. U mehaničkim sistemima, džokej točak se odnosi na mašinski element koji upravlja ili vodi drugi element. Pokretna remenica je postavljena na labavoj strani remena. Oni poboljšavaju performanse remenskog pogona jer smanjuju vibracije tako što podupiru kaiš. Prazne remenice mogu povećati ugao omotača za manje remenice, na kraju povećavajući površinu između pogonskog remena i remenice.

06.Quarter Turn Remen Drive

Većina remenskih pogona može raditi samo s paralelnim vratilima. Ali to možda nije uvijek slučaj. U situacijama kada su rotirajuća osovina pod pravim uglom, možemo koristiti remenske pogone sa četvrtinom okreta. Remenski pogoni sa četvrtinom okreta (tzv. pravokutni remenski pogoni) imaju remen koji ide oko dva okomita vratila nakon što se napravi četvrtina okreta. Da bi remen ostao na svom mjestu, širina remenice mora biti najmanje 40% šira od poprečnog presjeka remena. U nekim slučajevima se koriste vodilice ili prazne remenice za bolje praćenje remena i sprječavanje klizanja.

07.Složeni remenski pogon

Uobičajena primjena za remenske pogone je smanjenje brzine osovine. Ovo je dio razloga zašto većina remenskih pogona prenosi kretanje s manje remenice na veću remenicu. Ali ponekad omjer brzine postignut iz jednog seta remenica možda neće biti dovoljan. U takvim slučajevima, dizajneri se mogu odlučiti za spojene remenske pogone jer omogućavaju postizanje većih omjera brzina. Složeni remenski pogon se sastoji od više od dvije osovine s više remenica koje su pričvršćene ključem na najmanje jedno od vratila. Pogonska remenica prenosi snagu s jedne osovine na drugu kroz više osovina.

Sigurnosni savjeti za postavljanje opreme i radnog prostora

Način na koji su vaša oprema i radni prostor postavljeni mogu imati značajan utjecaj na sigurnost. Neki savjeti za podešavanje zračnog kompresora i radnog prostora koje treba imati na umu uključuju:

01/

Ocene pritiska komponenti:

Uvjerite se da su sve komponente, uključujući crijeva, cijevi i spojnice, ocijenjene za maksimalni pritisak zračnog kompresora.

02/

Prelivni ventili:

Prelivni ventili automatski ispuštaju vazduh ako pritisak u rezervoaru postane previsok. Ovi ventili su važne sigurnosne karakteristike rezervoara zračnog kompresora, tako da ih nikada ne biste trebali pokušavati podesiti, zaobići ili ukloniti.

03/

Odvodni ventili:

Ako vaš kompresor ima električni odvodni ventil, uvjerite se da je najmanje stopu i pol iznad tla. Električni odvodni ventili moraju se držati podalje od vlage.
Zaporni ventil: Zaporni ventil treba uvijek biti vidljiv i na dohvat ruke kada radite sa komprimiranim zrakom.

04/

Štitnici za pokretne dijelove:

Osigurajte da su svi pokretni dijelovi, kao što su zamašnjaci, kaiševi i remenice, efikasno zaštićeni.

05/

Cirkulacija vazduha u radnom prostoru:

Usisni zrak sadrži zagađivače i ugljični monoksid koji mogu biti opasni po vaše zdravlje. Iz ovih i drugih razloga, bitno je da vaš radni prostor uvijek cirkulira čistim zrakom.

06/

Vlažnost radnog prostora:

Važno je da vlaga u radnom prostoru ne postane previsoka. Da biste smanjili vlagu u vazduhu, pokušajte da povećate cirkulaciju vazduha u radnom prostoru, koristite kompresor na duže vremenske periode, koristite periferni grejač kartera ili dodate sušač u sistem komprimovanog vazduha.

Pet koraka za održavanje remena zračnog kompresora

Savjet 1: Uklonite štitnik pojasa
Štitnik pojasa služi za sigurnost i važno je da štitnik pojasa uvijek bude funkcionalan kako bi kompresor bio sigurno pričvršćen. Drži se na mjestu pomoću šrafova i kopči, pa pažljivo skinite štitnik pojasa uvijanjem i odvajanjem kopči pod pritiskom. Spremite šrafove bezbedno, tako da se može ponovo pričvrstiti kada se završi čišćenje.

Savjet 2: Pregledajte pojas
Trebali biste vizualno provjeriti ima li puknuća ili habanja pojasa. Ako vidite bilo kakve znakove loma ili habanja, poduzmite hitne mjere. Ako je pojas oštećen, zamijenite ga, a ako ne, prijeđite na korak 4.

Savjet 3: Uklonite i zamijenite pojas
Otpustite četiri vijka i držite motor na mjestu, a zatim pomaknite motor prema pumpi. Trebao bi biti dovoljno labav da se može lako ukloniti. Sada vratite motor u njegov položaj tako da se stvori odgovarajuća napetost remena, a zatim zategnite vijke motora. Na kraju zamijenite pojaseve.

Savjet 4: Poravnajte pojas
Počnite tako što ćete ravnati da ne dodiruje zamašnjak i podesite remenicu motora tako da remen bude paralelan sa ravnalom. Sada upotrijebite izvlakač zupčanika tako da remenica bude na osovini motora, pritegnite stezni vijak nakon pozicioniranja remenice. Podesite udaljenost motora podešavanjem položaja motora. Ponovite ako je potrebno testiranjem napetosti.

Savjet 5: Ponovo pričvrstite štitnik za pojas
Vratite štitnik za pojas na jedinicu. Ili će se pritiskom na škljocanje vratiti ili zamijeniti zavrtnje i zategnuti. Imajte na umu da zračni kompresori proizvode tone vibracija koje mogu dovesti do otpuštanja vijaka. Ovo su neki od jednostavnih koraka da osigurate da vaš štitnik pojasa radi u svakom trenutku. Budući da je pojas pokriven, postoji velika šansa da ćete propustiti dio za održavanje.

Stvari koje treba uzeti u obzir pri odabiru zračnog kompresora s direktnim ili remenskim pogonom

Air Usage

Koliko ćete koristiti kompresor? Da li je upotreba kontinuirana ili će biti čestih pokretanja i zaustavljanja? Koji su vaši najveći zahtjevi za CFM? Koliko zraka ukupno potrošite u toku jedne smjene ili dana? Koji PSI trebate održavati na tom CFM-u? Da li su vaši PSI i CFM zahtjevi varijabilni?
Za aplikacije s visokim CFM i kontinuiranu upotrebu, rotacijski vijčani kompresor s direktnim pogonom je gotovo uvijek pravi izbor. Veći zračni kompresori (50 KS i veći) obično su dostupni samo kao direktni pogon. Kompresor s direktnim pogonom je izdržljiviji i pouzdaniji, što mu daje veliku prednost za kontinuirani rad i visoke zahtjeve CFM.
S druge strane, ako su vaše potrebe za CFM skromnije i mislite da ćete možda morati promijeniti PSI i CFM ocjene za svoj kompresor u nekom trenutku u budućnosti, kompresor s remenskim pogonom može biti za vas.

Dostupan budžet

Kada procjenjujete razlike u troškovima za kompresore s direktnim pogonom u odnosu na kompresore s remenskim pogonom, morate uzeti u obzir dva faktora: početne troškove i troškove vijeka trajanja.
Kompresori sa remenskim pogonom su obično jeftiniji od kompresora s direktnim pogonom uporedivih konjskih snaga i CFM. Ako pokušavate da ograničite kapitalne izdatke, ovo može biti pravi način.
Međutim, kompresor s direktnim pogonom vjerovatno će imati niže ukupne troškove vijeka trajanja zbog nižih troškova održavanja i dužeg očekivanog vijeka trajanja. Ako vodite računa o svom kompresoru s direktnim pogonom, on će vjerovatno pružati pouzdanu uslugu dugi niz godina.

Efikasnost vazdušnog kompresora

U odeljenju efikasnosti, direktni pogon pobeđuje. To je zato što se snaga efikasnije prenosi preko pogonskog mehanizma nego sa sistemom remena i remenica. Čak i kada je kompresor sa remenskim pogonom savršeno kalibriran, nešto energije se gubi na trenje, toplinu i "klizanje remena". Veća efikasnost znači niže troškove energije za kompresor s direktnim pogonom.

Okruženje korištenja

Ako će vaš kompresor raditi u teškom okruženju, razmislite o direktnom pogonu. Remenje u kompresoru s remenskim pogonom vrlo su osjetljive na ekstremne temperature i fluktuacije i na izlaganje soli ili korozivnim hemikalijama. Rad kompresora s remenskim pogonom na otvorenom ili u nepovoljnim zatvorenim uvjetima će smanjiti vijek trajanja remena i dovesti do više zastoja i održavanja. Prekomjerno habanje će također smanjiti ukupni vijek trajanja mašine. Jednostavniji mehanizam u kompresoru sa direktnim pogonom radi mnogo bolji posao u izdržavanju otežanih uslova.

Održavanje

Što se tiče vremena održavanja i učestalosti, direktni pogon opet pobjeđuje. Kompresor s direktnim pogonom ne zahtijeva toliko praktičnog održavanja jer nema remena za pregled i promjenu. Međutim, imajte na umu da kada je potrebno održavanje za direktni pogon, ono će vjerovatno biti skuplje i zahtijevati specijalizirani servis.

Certifikati

101

Često Postavljena Pitanja

P: Šta je zračni kompresor s vijčanim pogonom?

O: Vijčani kompresor je vrsta zračnog kompresora koji koristi dva rotirajuća vijka (također poznata kao rotori) za proizvodnju komprimiranog zraka. Vijčani zračni kompresori su čisti, tihi i efikasniji od ostalih tipova kompresora. Takođe su izuzetno pouzdani, čak i kada se koriste kontinuirano.

P: Koja je funkcija vijčanog zračnog kompresora?

O: Vijčani kompresor zarobljava zrak između dva rotora sa mrežama, volumen zraka se tada smanjuje kako se kreće kroz rotore. Smanjenje volumena rezultira komprimiranim zrakom koji se zatim koristi za razne primjene.

P: Jesu li vijčani kompresori bolji?

O: U poređenju sa drugim kompresorima, rotacioni vijčani kompresori proizvode manje toplote, što doprinosi dugovečnosti sistema. Oni također koriste manje ulja što znači da ima dovoljno ulja za kompresionu komoru za hlađenje stroja, podmazivanje pokretnih dijelova, zaptivanje i rasipanje buke.

P: Koja je razlika između vijčanog i zračnog kompresora?

O: Vijčani kompresori koriste dva zavojna vijka, dok klipni zračni kompresori koriste klipove koje pokreće radilica. Druga razlika su pokretni dijelovi jer vijčani kompresor ima dva pokretna dijela koja nisu u kontaktu dok klipni kompresor ima puno pokretnih dijelova.

P: Zašto se zove vijčani kompresor?

O: Rotacioni vijčani kompresor je tip kompresora u kojem se rotirajući vijci koriste za kompresiju zraka. U poređenju sa klipnim kompresorom, vijčani kompresor neprekidno komprimira vazduh bez pulsiranja. Ima visoku efikasnost pri punom opterećenju i nisku efikasnost kada je delimično opterećen.

P: Zašto se koristi kaiš?

O: Remenski i lančani pogoni se mogu koristiti za prijenos mehaničke snage između dvije rotirajuće osovine. Remenski pogoni su često jeftiniji od ekvivalentnih zupčanika i korisni za prijenos snage između osovina koje su široko razdvojene ili neparalelne pogone.

P: Zašto je remenski pogon bolji?

O: Pojasevi se malo održavaju i zahtijevaju manje podmazivanja i podešavanja od lanaca, što ih čini pogodnijim za vozače. Trajnost: pojasevi su dizajnirani da traju duže od lanaca i manje je vjerovatno da će se rastegnuti ili brzo istrošiti.

P: Koji tip kompresora je najbolji?

O: Za aplikacije velikog obima (iznad 6,000 CFM), centrifugalni kompresor zraka je najisplativiji. Za aplikacije male zapremine (manje od 20 CFM), klipni kompresor je najbolji izbor. Za sve između, vijčani kompresori su općenito najbolji.

P: Koliki je maksimalni pritisak vijčanog kompresora?

O: Vijčani kompresori su obično dostupni u rasponu od 5 do 500 KS i mogu proizvesti protok zraka veći od 2500 SCFM. Dok je pritisak koji proizvodi jednostepeni vijčani kompresor ograničen na 250 PSIG, dvostepeni vijčani kompresor može isporučiti pritiske do 600 PSIG.

P: Koji je bolji klipni ili vijčani kompresor?

O: Jasna prednost klipnih vazdušnih kompresora u odnosu na rotacione vijčane kompresore je njihova sposobnost da rade na višim nivoima. Bolje rade za poslove koji zahtijevaju pritiske iznad 150 psi. Zbog ove fleksibilnosti upotrebe u zahtjevnim aplikacijama, koriste se u raznim industrijama.

P: Koji je bolji klipni i vijčani kompresor?

O: Budući da su klipni kompresori ograničeni u svojim radnim ciklusima, oni su idealni za aplikacije sa niskim zahtjevima radnog ciklusa i malim dnevnim radnim satima. Međutim, vijčani kompresori imaju duge radne cikluse. Zapravo, šrafovi su dizajnirani da rade 100%, cijeli dan, svaki dan!

P: Zašto se remenski pogon ne koristi u ciklusu?

O: Postoji ograničen broj kombinacija remena i lančanika koje se uklapaju zajedno. Na biciklima sa remenskim pogonom nemamo istu slobodu izbora ovih dijelova kao kod lanca. Dužina remena je određena dužinom lančanika, veličinom prednjeg lančanika i veličinom zadnjeg lančanika.

P: Da li je remen mehanizam?

O: Remenski mehanizam je mehanizam za prijenos rotacije za prijenos rotacijske pogonske sile. Mehanizam remenskog pogona uključuje, na primjer, pogonsku remenicu, pogonsku remenicu i beskrajni remen namotan između pogonske remenice i pogonske remenice.

P: Koja je efikasnost sistema remenskog pogona?

O: Klinasti remeni postižu prosječnu efikasnost od oko 92% zbog klizanja. Efikasnost instalacije je oko 97%. Međutim, tokom rada, efikasnost konvencionalnih klinastih remena kontinuirano se smanjuje. Loše i neredovno održavani klinasti remeni rade daleko ispod 90%.

P: Gdje se koriste remeni pogoni?

O: Sistemi traka se koriste u tračnim transporterima žitarica, pilanama, štamparskim mašinama, štancama i još mnogo toga. Koriste se čak i u sistemima izduvnih ventilatora i mašinama za pranje veša. Najčešće se koriste kada su dvije osovine (pogonsko i pogonsko) veoma udaljene jedna od druge, kao u tračnom transporteru zrna.

P: Da li je remenski pogon bolji od šrafovskog?

O: Otvarači sa remenskim pogonom su bolja opcija ako želite najtiši sistem otvarača koji možete dobiti. Nažalost, nisu baš moćni. Ako imate teža vrata ili ste zainteresovani za staklene ili drvene panele za vrata, razmislite o otvaraču sa zavrtnjima.

P: Koji je najčešći remenski pogon?

O: klinasti remeni. Ovo su najčešće korišteni tipovi remenskih pogona. Koristeći klinasti remeni trapeznog poprečnog presjeka stvaraju klinasto djelovanje na remenicama kako bi se povećalo trenje i poboljšala sposobnost prijenosa snage remena. Za teška opterećenja često su potrebni spojeni ili višestruki pojasevi.

Poznati smo kao jedan od vodećih proizvođača i dobavljača vijčanih zračnih kompresora u Kini već 30 godina. Dobrodošli u kupovinu visokokvalitetnih vijčanih zračnih kompresora s remenskim pogonom po konkurentnim cijenama iz naše tvornice. Za više informacija, kontaktirajte nas sada. 3 ротари винтовка һауа компрессоры фазаһы, Ҡайыш драйв ротари винтовка һауа компрессорҙары, Электр билбау двигателдәре винтовка һауа компрессоры